高爾夫球車電池在我過高端球場(chǎng)電動(dòng)車得到廣泛應(yīng)用，每年需要投入幾十萬甚至過百萬的電瓶費(fèi)用，使用維護(hù)是關(guān)鍵，這個(gè)可降低球場(chǎng)運(yùn)行成本，過高的充電電壓將導(dǎo)致電解液中氫氣析出，而產(chǎn)生“電解水”的現(xiàn)象，電解反應(yīng)促使溫度升高，受散熱條件的限制，熱量絕大部分聚在內(nèi)部，加劇反應(yīng)速度，可以在短時(shí)間內(nèi)摧垮整個(gè)電池；高爾夫球車蓄電池的另一方面，電解反應(yīng)產(chǎn)生的氣體數(shù)量超過臨界值時(shí)，會(huì)通過安全閥沖出電池，造成“水損失”，若超過10%，極板就龜裂，最終導(dǎo)致凸起，報(bào)廢。若欠充壓，那么其內(nèi)部的活性物質(zhì)就得不到有效的恢復(fù)，會(huì)造成電極板硫酸鹽化，致使電阻增大。這會(huì)導(dǎo)致在電池中有大量的硫酸鉛被吸附到陰極表面，形成電池陽極板的硫酸鹽化，由于硫酸鉛是一種絕緣體，對(duì)充放電都產(chǎn)生不好的影響。極板的硫酸鹽越多，電池的內(nèi)阻越大，電池的可充放電性能越差。電池每過度放電一次，就會(huì)導(dǎo)致實(shí)際的電池容量下降，隨著次數(shù)不斷增加，電池組的實(shí)際容量不斷下降，一旦市電中斷，電池的實(shí)際后備供電時(shí)間表就遠(yuǎn)小于原來的設(shè)計(jì)值。